Četru-cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru ir kompakts iekšdedzes
Tehniskās specifikācijas
|
Specifikācija |
Vērtība |
|
Dzinēja konfigurācija |
Vienrindas 4-cilindru, 4-taktu, šķidruma dzesēšanas dīzelis |
|
Nobīde |
1995 cc (2,0 l) |
|
Urbums × Gājiens |
84,0 × 90,0 mm |
|
Nominālā jauda |
140 kW (188 ZS) pie 4000 apgr./min |
|
Maksimālais griezes moments |
400 Nm pie 1750–2500 apgr./min |
|
Maksimālais dzinēja apgriezienu skaits |
4800 apgr./min |
|
Kompresijas pakāpe |
16.5:1 |
|
Valvetrain |
DOHC, 16 vārsti |
|
Degvielas iesmidzināšana |
Common Rail tiešā iesmidzināšana (CRDi), līdz 2200 bāriem |
|
Turbokompresors |
Mainīgas ģeometrijas turbokompresors (VGT) |
|
Uzlādes gaisa dzesēšana |
Gaisa-uz-ūdens uzpildes gaisa dzesētājs, 1,8 bar pastiprinājums |
|
Pēcapstrāde |
EGR + DOC + DPF + SCR, saderīgs ar AdBlue |
|
Izmēri (G × P × A) |
650 × 610 × 720 mm |
|
Sausais svars |
165 kg |
|
Šķidruma ietilpības |
Motoreļļa: 5,5 L; Dzesēšanas šķidrums: 7,5 l |
PTO un montāžas konfigurācijas
Spararata korpusa iespējas:Standartizētas SAE #3 un SAE #4 korpusa iespējas elastīgai ģeneratora sakabei.
Spararata savienojumi:Savietojams ar 8,5 collu un 10 collu elastīgām piedziņas plāksnēm saskaņā ar ISO 3046 standartiem.
Jaudas pacēlājs-Izslēgts (PTO):Ar zobratu darbināmu-priekšējo jūgvārpstu, kas nodrošina līdz pat 120 Nm griezes momentu hidrauliskajiem sūkņiem vai dzesēšanas ventilatoriem.
Kloķvārpstas jūgvārpstas pagarinājums:Standarta cilindriski ar atslēgām vai šķautnēm vārpstas uzmavas rūpniecisko sūkņu piedziņām.
Turbokompresors un degvielas iesmidzināšanas sistēma
Augsta-piediena degvielas iesmidzināšana optimizē degvielas izsmidzināšanu un samazina daļiņu uzkrāšanos.
VGT nepārtraukti pielāgo lāpstiņu ģeometriju, lai novērstu turbo aizkavi pie zemākiem apgriezieniem.
Gaisa{0}}–-ūdens starpdzesētājs uztur ieplūdes temperatūru zem 45 grādiem, novēršot siltuma jaudas samazināšanos nepārtrauktas lielas slodzes gadījumā.
Ekspluatācijas apstākļi un pienākuma novērtējumi
Galvenā jaudas vērtība (PRP):
Nepārtraukta darbība pie mainīgas slodzes ar 10% pārslodzes iespēju 1 stundu uz 12 stundām.
Ārkārtas gaidstāves novērtējums (ESP):
Maksimālā jaudas piegāde komunālo pakalpojumu pārtraukumu laikā līdz 200 darba stundām gadā.
Nepārtrauktas jaudas reitings (COP):
Pastāvīga 100% ielādes darbība utilītu bāzes-ielādēšanas lietojumprogrammām.
Īpatnējais degvielas patēriņš:
198 g/kWh degvielas patēriņš pie 75% slodzes darba punkta.
OEM pielāgotās opcijas
• Privātā{0}}uzlīmju dzinēja datu plāksnītes ar lāzera-iegravētu OEM zīmolu un sērijas numuriem.
• Pielāgoti ECU vadu instalācijas garumi ar papildu ūdensizturīgiem savienotājiem ar IP67 novērtējumu.
• Pielāgots pulverkrāsojums dzinēja blokiem un montāžas rāmjiem OEM RAL krāsās.
Kvalitātes kontrole un veiktspējas pārbaude
100% dinamometra pārbaude:Katrs dzinējs pirms iepakošanas tiek pakļauts daudzpakāpju{0}}slodzes pārbaudei uz digitālā dinamometra.
Spiediena noplūdes pārbaude:100% pneimatiskās noplūdes pārbaudes tiek veiktas eļļas, dzesēšanas šķidruma un degvielas ķēdēs.
Elektriskās sistēmas pārbaude:ECU sensora kalibrēšana, instalācijas nepārtrauktības pārbaude un automatizēta drošības izslēgšanas validācija.
Pārbaudes izsekojamība:Pārbaudes žurnāli reģistrēti pēc dzinēja sērijas numura un arhivēti klientu auditam pēc pieprasījuma.
Komerciālie noteikumi
MOQ:5 vienības standarta motora konfigurācijām; 20 vienības pielāgotām OEM specifikācijām.
Ražošanas izpildes laiks:15–20 darba dienas standarta vienībām; 30–35 darba dienas OEM pasūtījumiem.
Garantijas standarts:12 mēneši vai 2000 darba stundas (atkarībā no tā, kas iestājas pirmais), pilna rūpnīcas garantija.
Eksporta iepakojums:Termiski-apstrādātas ISPM-15 koka kastes ar iekšēju VCI pretkorozijas barjeras plēvi.
FAQ
J: Kuram slodzes līmenim atbilst publicētā 140 kW nominālā jauda?
A: 140 kW jauda atbilst Prime Power (PRP). Nepārtrauktās jaudas (COP) jauda ir aptuveni 127 kW, savukārt avārijas gaidstāves jauda (ESP) nodrošina īstermiņa maksimālo jaudu līdz 154 kW.
J: Kādam emisiju standartam atbilst EGR+DOC+DPF+SCR pēcapstrādes pakotne?
A: Šī pēcapstrādes konfigurācija ir kalibrēta, lai tā atbilstu ES V posma un US EPA Tier 4 Final emisiju standartiem, un AdBlue patēriņš ir aptuveni 3–5% no dīzeļdegvielas patēriņa.
J: Kāda veida aprīkojumam šis dzinējs parasti ir piemērots?
A. Šī dzinēja platforma visbiežāk tiek piemērota ģeneratoru komplektiem 100-150 kVA diapazonā, kā arī vidēja izmēra ūdens sūkņu komplektiem un hidrauliskajiem spēka agregātiem, kuriem nepieciešama priekšējā jūgvārpstas izeja.
J: Vai dzinēju var-noteikt izmantošanai lielā{1}}augstuma uzstādīšanas vietās?
A: Jā, standarta pazemināšanas līknes tiek piemērotas virs 1000 metru augstuma, un ir pieejami turbokompresora un ECU kartēšanas pielāgojumi, lai saglabātu izmantojamo jaudu vietās līdz 3000 metriem.
J: Cik ātri var piegādāt starptautiski svarīgas rezerves daļas vienībām, kurām ir garantija?
A: Kritiskās sastāvdaļas, piemēram, sprauslas un ECU sensori, tiek nosūtītas ar gaisa kravu 48 stundu laikā pēc apstiprināta pasūtījuma vienībām, kurām joprojām ir standarta garantijas periods.
J: Kāda ir atšķirība starp 5 vienību MOQ un 20 vienību OEM MOQ prasībām?
A. 5-vienību MOQ attiecas uz standarta kataloga dzinēju konfigurācijām, savukārt 20 vienību slieksnis attiecas īpaši uz pilnībā pielāgotiem OEM būvējumiem, kas ietver nestandarta ECU kartēšanu, instalācijas garumu vai zīmola prasības.
